Surveillance et isolation acoustique à Seattle

Jetons un coup d'œil à ce que font l'aéroport et son exploitant pour réduire l'impact de la pollution sonore sur les communautés voisines.

L'aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) et son exploitant, le port de Seattle, se soucient d'isoler les voisins des impacts de la pollution sonore des avions. Dans la première partie d'une série, Simple Flying explore la manière dont SEA aborde le bruit des avions.

Le port de Seattle, l'opérateur gouvernemental de l'aéroport international de Seattle-Tacoma, prend au sérieux l'impact sonore de l'aéroport sur ses voisins. Par conséquent, le port mesure les impacts du bruit en vue de vérifier les réductions futures. Comme l'a déclaré l'expert en affaires H. James Harrington, selon le magazine CIO de septembre 1999 :

« La mesure est la première étape qui mène au contrôle et éventuellement à l’amélioration. Si vous ne pouvez pas mesurer quelque chose, vous ne pouvez pas le comprendre. Si vous ne pouvez pas le comprendre, vous ne pouvez pas le contrôler. Si vous ne pouvez pas le contrôler, vous ne pouvez pas l’améliorer.

Le port de Seattle exploite 23 moniteurs de bruit dans la mégalopole de Seattle, de Federal Way au sud jusqu'au district universitaire de Seattle au nord, comme vous pouvez le voir sur la carte ci-dessous du port de Seattle :

Comme le partage le port de Seattle sur son site Web, le système de surveillance du bruit n’est qu’une partie d’une « suite complète d’outils que le port utilise » pour comprendre le bruit des avions. Dans une interview avec Simple Flying, Thomas Fagerstrom, responsable du programme de bruit du port de Seattle, a noté que le système de surveillance du bruit était utile au programme Fly Quiet du port. La Federal Aviation Administration (FAA) n'autorise pas l'utilisation du système de surveillance du bruit pour prendre des décisions concernant les subventions fédérales, mais utilise plutôt la modélisation du bruit.

Pour la FAA, il existe des réglementations fédérales qui exigent une modélisation du bruit pour traiter le bruit des avions. La FAA utilise le niveau sonore moyen jour-nuit ou DNL comme mesure. Les mesures pour chaque aéroport proviennent, selon la FAA,

Les vols d'une année entière au départ de l'aéroport sont examinés à l'aide de programmes sophistiqués de modélisation du bruit des avions. Le poids, la trajectoire, la trajectoire de vol et de nombreuses autres caractéristiques de chaque avion sont saisis dans le programme.

Il convient de noter que le constructeur mesure habituellement le bruit des avions lors d'essais dans des conditions très contrôlées. La métrique DNL aide à déterminer où la FAA peut aider le port de Seattle à distribuer des fonds pour l'atténuation du bruit des avions.

En matière d'atténuation du bruit, le port de Seattle se concentre sur l'isolation phonique. En fait, le port a lancé des projets d'isolation dès 1985. Aujourd'hui, au moins 9 400 maisons unifamiliales, 903 appartements répartis dans 18 complexes, cinq complexes de copropriétés, sept lieux de culte et plusieurs écoles ont bénéficié d'une isolation phonique financée par le port de Seattle.

Lisez notre analyse sur la manière dont les aéroports luttent contre le bruit à l’échelle mondiale.

Le port de Seattle peut fournir des fenêtres et des portes insonorisantes, qui atténuent de manière rentable le bruit des avions qui pénètre dans l'environnement intérieur. De plus, un système de ventilation positive et des améliorations du système électrique pour soutenir le système de ventilation positive sont probables – et cela servira à contrôler la température puisque les fenêtres et les portes insonorisées sont destinées à être fermées.

L'équipement standard de toute modification du port de Seattle comprend également des détecteurs de fumée et des détecteurs de monoxyde de carbone, conformément aux codes du bâtiment locaux. De plus, tout amiante ou plomb trouvé dans les zones ayant un impact sur l'installation de l'insonorisation sera enlevé par le Port.

Ceci conclut la première partie d'une série sur les efforts de SEA pour lutter contre les impacts du bruit des avions sur la communauté. Dans la partie suivante, nous aborderons le programme Fly Quiet de l'aéroport et d'autres efforts de collaboration avec ses compagnies aériennes et la communauté.

Quelles sont vos questions et réflexions ? N'hésitez pas à partager avec courtoisie dans les commentaires.

Sources : CIO septembre 1999, FAA – Community Response to Noise,

Journaliste - Lorsqu'il ne lit pas et n'écrit pas sur l'aviation, Joe la photographie. Joe aime éduquer le public sur l'aviation et susciter l'enthousiasme pour le vol tout en soutenant tous ceux qui travaillent dans l'aviation. Basé dans le comté de Skagit, États-Unis