Guide d'achat des moyeux à engrenages internes

Qu'est-ce qu'un moyeu à engrenages internes, comment fonctionnent-ils et qui les fabrique ?

Ce concours est désormais terminé

Par Paul Normand

Publié : 6 juin 2023 à 14h00

Un moyeu à engrenages interne fournit plusieurs vitesses sur un vélo dans une unité fermée logée dans le moyeu arrière.

Presque tous les vélos à vitesses disposent désormais d'un système de dérailleur. Mais pendant longtemps, les moyeux à engrenages internes – également appelés « engrenages de moyeu » – ont été le mécanisme de changement de vitesse préféré.

Vous pouvez toujours acheter une variété de vélos avec des moyeux à engrenages internes, mais on les voit le plus souvent sur des vélos conçus pour la conduite urbaine.

Ici, la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt et les faibles besoins d'entretien offrent un avantage intéressant par rapport aux autres types de transmission.

Les moyeux à engrenages fonctionnent également bien avec les vélos électriques, certains moyeux à engrenages proposant des transmissions entièrement automatiques.

Bien que des moyeux à deux et trois vitesses soient toujours disponibles, les systèmes plus récents proposent sept, huit ou 14 vitesses – il existe même une option à variation continue.

La répartition des engrenages sur les moyeux à engrenages internes modernes peut être aussi grande, voire supérieure, à celle de la plupart des systèmes de dérailleur.

Dans ce guide d'achat détaillé, nous présenterons tout ce que vous devez savoir sur les moyeux à engrenages internes, leurs avantages et inconvénients, leur comparaison avec les transmissions à dérailleur et les options disponibles.

Les moyeux à engrenages internes fournissent entre deux et 14 rapports de démultiplication via un ensemble d'engrenages logés dans le moyeu arrière d'un vélo.

Le moyeu est généralement tourné via une transmission à une vitesse, avec un seul pignon arrière transférant la puissance au moyeu.

Le fonctionnement exact d'un moyeu à engrenages internes diffère d'un modèle à l'autre, mais, de manière générale, à l'intérieur du moyeu se trouvent des ensembles d'engrenages planétaires, comme ceux utilisés dans de nombreuses boîtes de vitesses automatiques de voitures.

Les roues dentées sont constamment engagées, avec des embrayages de verrouillage et de déverrouillage pour changer les vitesses actives, tandis que celles qui ne sont pas utilisées tournent au ralenti dans le moyeu.

Dans les systèmes plus anciens, le changement de vitesse était initié via un câble partant du guidon et allant jusqu'au centre du moyeu.

Certains moyeux à engrenages utilisent encore ce mécanisme, mais il existe désormais également des moyeux à engrenages internes à changement électronique et sans fil.

Dans certains cas, le moyeu à engrenages intègre également un frein à rétropédalage, où le frein est actionné par rétropédalage, ou un frein à tambour (la variante de Shimano est appelée frein à rouleaux). D'autres moyeux à engrenages ont des supports standard pour un rotor de frein à disque, tandis que certains utilisent des freins sur jante pour la puissance de freinage.

L’avantage majeur d’un moyeu à engrenages internes est que ses engrenages sont… internes.

Cela signifie qu'ils sont protégés des intempéries, ce qui nécessite peu d'entretien.

Le moyeu à engrenages Rohloff, par exemple, n'a besoin que d'une vidange d'huile chaque année pour continuer à fonctionner dans des conditions optimales, selon la marque.

Shimano affirme que ses moyeux devraient être entretenus tous les deux ans après un service initial de 12 mois.

Vous devrez toujours entretenir la partie externe de la transmission. Cependant, comme ils sont généralement à vitesse unique, ils sont généralement plus faciles à nettoyer et à entretenir qu'une transmission à dérailleur.

La ligne de chaîne droite de la partie externe « à vitesse unique » de la transmission signifie qu'il y a moins d'usure sur la chaîne et moins de pertes par friction.

Les fabricants peuvent également utiliser des composants de transmission plus larges et plus résistants, qui sont généralement plus durables.

Cette ligne de chaîne simple signifie également que les moyeux à engrenages internes peuvent être associés à un entraînement par courroie. Ceux-ci peuvent fournir des performances presque sans entretien et ont également tendance à être plus propres qu’une chaîne.

Un autre avantage d'un moyeu à engrenages internes est que les engrenages planétaires sont toujours engagés.

Cela signifie que les changements peuvent être très fluides et que moins d’ajustements de routine sont nécessaires. Vous pouvez également changer de vitesse sans pédaler, ce qui est utile, notamment lorsque vous êtes arrêté aux feux tricolores.

Les moyeux à engrenages internes peuvent transmettre des charges élevées, ils constituent donc une bonne option à utiliser avec un moteur de vélo électrique.