À 4 800 $, cette Volvo S60R 2004 est-elle un puits

Le bon prix d'aujourd'hui ou pas de dés Volvo a suffisamment de kilomètres pour montrer qu'il a été apprécié, mais pas trop pour laisser entendre que ledit plaisir appartient au passé. Voyons si nous pouvons dépasser son prix.

Les groupes de reprises n'ont jamais le même attrait que les vrais groupes et, par conséquent, proposent généralement des prix de billets plus abordables. Je veux dire, personne ne va payer un billet à cinq chiffres pour « The Taylor Swift Tribute Experience ». Une situation similaire a été rencontrée hier avec la Bugatti Type 35 TEAL 1988. Ce qu'elle était présentée était une émulation assez fidèle de l'expérience Type 35, avec quelques changements subtils pour l'efficacité et la sécurité. À 38 888 $, cela représentait également une infime fraction du coût qu'exigerait une vraie Bugatti. Beaucoup d'entre vous ont considéré cela comme une comparaison de pommes et d'oranges, ce qui a finalement abouti à une perte de No Dice de 78 %.

Croyez-vous à l’expression allitérative « utilisez-le ou perdez-le ? » C’est l’idée selon laquelle l’exercice régulier – au sens propre ou figuré – protégera contre l’atrophie et le gaspillage. Il se trouve que j'attribue fermement à ce locataire.

En regardant la Volvo S60R 2004 d'aujourd'hui, ses propriétaires – aussi nombreux soient-ils – sont des défenseurs similaires. La voiture a un respectable 154 800 milles au compteur, et d'après l'apparence de la carrosserie et de l'intérieur, ces kilomètres ont été accumulés avec enthousiasme.

L'ajout d'un R au badge de la S60 apporte beaucoup de chaleur au jeu de la berline intermédiaire. Sous le capot se trouve une édition de 296 chevaux du cinq cylindres en ligne de 2,5 litres de Volvo, assis sur le côté et arborant un « R » stylisé sur le couvercle d'admission. Il atteint cette puissance vertigineuse grâce à l'application d'un gros turbo KKK (cette société a besoin d'un meilleur nom), de deux refroidisseurs intermédiaires et d'un profil de came agressif soutenu par des ouvertures de soupapes variables des côtés d'admission et d'échappement. Cela est assorti au choix d'un levier à six vitesses ou d'une transmission automatique à cinq pignons et d'une traction intégrale Haldex standard.

Cette voiture est équipée de la boîte automatique et, à ce titre, est limitée à 258 lb-pi de couple afin de ne pas faire exploser la boîte de vitesses. Le manuel obtient les 300 lb-pi complets. Selon l’annonce, la voiture a fait l’objet de travaux d’entretien récents – et probablement coûteux. Cela comprend la courroie de distribution et la pompe à eau, ainsi qu'un rafraîchissement de la suspension avant et des liaisons de la barre stabilisatrice. De plus, il repose sur un ensemble de coilovers et de supports de jambe de force et de couple IPD sportifs. Le vendeur dit qu'il fonctionne et roule très bien et qu'il dispose toujours d'une climatisation froide pour les chaudes nuits d'été dont Neil Diamond nous a prévenus.

Quelques bugaboos courants sur ces moulins sont les défaillances du système PCV et du joint de culasse. L'annonce indique qu'il a été confirmé que les deux étaient en état de marche. C'est bien parce que les deux sont nuls à réparer.

Visuellement, la voiture montre son kilométrage élevé, mais pas à l'extrême. La carrosserie a l'air bien, bien qu'il y ait quelques éruptions cutanées sur les roues Pegasus d'origine. Pour contrer cela, les pneus de ces alliages offriraient beaucoup de bande de roulement. Le plus gros problème avec l'extérieur est la garniture grise, qui devient cendrée et présente des nervures étranges – pour le plaisir de personne. C'est quelque chose que cette ère de Volvo a tendance à faire. La réponse est un rajeunisseur de garniture appliqué régulièrement.

Il y a d'autres problèmes en cause dans la cabine. C'est là que le revêtement en cuir Gobi présente une décoloration et plus fou que le dos d'un éléphant. Au moins, tout semble intact, et la voiture semble d'origine d'usine, à l'exception notable des coilovers et des raidisseurs de jambe de force susmentionnés.

Le titre est signalé comme propre. Cependant, la voiture porte apparemment des plaques d'immatriculation que le vendeur souhaite conserver, comme le prévient l'annonce : « DOIT APPORTER VOS PROPRES PLAQUES ». C'est peut-être comme une soirée BYOB ? Le vendeur exige également « CASH SEULEMENT CASH SEULEMENT CASH SEULEMENT », ce qui, à mon avis, signifie que tout ce qui ne correspond pas à une grosse pile sera refusé. Il n'est cependant pas nécessaire que ce soit une pile trop grosse, car le prix demandé est de 4 800 $.

Que pensez-vous de ce S60R et de ces 4 800 $ demandés ? Cela ressemble-t-il à un accord pour la voiture dans son état présenté ? Ou, à ce prix, préféreriez-vous le perdre plutôt que de l’utiliser ?